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成(cheng)都軌道交通指揮部
成都軌(gui)道交(jiao)通8號(hao)線一(yi)期工程北段軌(gui)行區順利移交(jiao)
7月20日，中鐵城(cheng)投承建的成(cheng)都軌(gui)道交(jiao)通8號線一(yi)期工(gong)程順利完成(cheng)北段(duan)軌(gui)行區移交(jiao)，標志著成(cheng)都軌(gui)道交(jiao)通8號線一(yi)期工(gong)程全(quan)線軌(gui)行區全(quan)部完成(cheng)移交(jiao)，全(quan)面進入列車空載調試階段(duan)，為年底開通試運營奠定了堅實(shi)基礎。
成都軌道指(zhi)揮(hui)部和(he)各(ge)參建單位多(duo)措并舉，成立保開通(tong)小組(zu)、綜合聯調工作組(zu)，實行(xing)保開通(tong)包保責(ze)任(ren)制，全面掀起勞動競賽高潮(chao)。解決了(le)防(fang)疫(yi)復工難、安(an)全風險(xian)高、人員(yuan)緊(jin)張(zhang)、物(wu)資緊(jin)缺、防(fang)汛高溫以及(ji)建設(she)環境(jing)復雜等諸多(duo)外部難題，解決了(le)施工線(xian)路(lu)長、專業工程多(duo)、接口(kou)單位雜、工序交叉廣、協(xie)調難度大(da)、地盤管理(li)難度大(da)等諸多(duo)內部困難，并利用指(zhi)揮(hui)部和(he)參建單位各(ge)方優勢，統(tong)籌安(an)排、合理(li)組(zu)織，對剩余工程進(jin)行(xing)分解量化(hua)、倒排工期，并進(jin)行(xing)24小時平行(xing)作業，最終圓滿完成了(le)軌行(xing)區移交任(ren)務。
成都分公司(si)
成都新機(ji)場高速(su)公路底(di)層快速(su)通道項目(mu)取得新突破
近(jin)日(ri)，中鐵(tie)城投成都分公(gong)司(si)成都新機場(chang)高速(su)公(gong)路(lu)底(di)層(ceng)快(kuai)速(su)通(tong)道項目水穩層(ceng)施(shi)工(gong)取得(de)重大突破(po)，單日(ri)水穩料攤鋪超6000噸大關，正式進入K線重難點工(gong)程施(shi)工(gong)階(jie)段。
自“抗疫情(qing)、保增長，大干100天(tian)(tian)”專項勞動競賽以來，承建(jian)單位中(zhong)鐵一(yi)局四公司以高起點開(kai)局、高標準探索、高速(su)度(du)進(jin)入的(de)工(gong)(gong)作思路和零缺陷管理標準，采取雙機攤鋪的(de)施(shi)工(gong)(gong)舉(ju)措，迅(xun)速(su)攤鋪40余天(tian)(tian)，不斷刷(shua)新(xin)記錄(lu)，參建(jian)員工(gong)(gong)24小(xiao)時奮戰在一(yi)線(xian)，工(gong)(gong)程進(jin)度(du)突飛猛進(jin)，開(kai)啟了(le)新(xin)機場(chang)高速(su)公路底層快速(su)通道項目建(jian)設(she)的(de)“加(jia)速(su)”模式。
四川分(fen)公司
成資渝高速公路中和樞紐互通主線大橋全(quan)部(bu)貫通
7月17日上午，中鐵城投四川分(fen)公(gong)司成資渝高(gao)速(su)公(gong)路(lu)中和樞(shu)紐互(hu)(hu)通(tong)主線(xian)大(da)橋最后一(yi)片箱梁(liang)架設完成，標志著(zhu)中和樞(shu)紐互(hu)(hu)通(tong)主線(xian)大(da)橋全部貫通(tong)。
中和(he)樞紐互(hu)通(tong)(tong)主線大橋(qiao)跨越(yue)遂資眉高(gao)(gao)速(su)公(gong)路，施工(gong)(gong)難度大，安全風險高(gao)(gao)，為確保架梁總體工(gong)(gong)期(qi)兌現，參(can)建單位中鐵廣(guang)州局項目部以“大干一百(bai)天”勞(lao)動競賽為契機，通(tong)(tong)過優化施組、倒排工(gong)(gong)期(qi)、實(shi)行輪班制、嚴格考核等舉措，為架梁任(ren)務圓滿完成奠定堅實(shi)的基礎(chu)。
